防水維修工程無處不在，在地鐵滲漏水中得到應(yīng)用，此次地鐵防水維修采用中核LEAC防水材料，地鐵作為城市的主要交通工具，為人們提供便利的交通出行，也為上班人員提供時間保障，地鐵工程是百年大計的工程，它不僅關(guān)系到結(jié)構(gòu)安全正常使用，而且對結(jié)構(gòu)的耐久性、實用性，地鐵的運營都具有很大影響，因此，把解決地鐵防水工程問題放在首要的位置是十分必要的。防水工程屬于系統(tǒng)工程，應(yīng)從設(shè)計、材料、施工、管理等幾個方面予以高度重視。

城市軌道交通工具包括地鐵，輕軌和有軌電車等，交通路線的設(shè)計和施工受多方面的限制，其中地鐵的軌道建設(shè)于地下，需要開鑿隧道。地面深坑開挖可對地鐵軌道造成變形損傷，但是在地面水量增大時，地鐵站會出現(xiàn)漏水情況。地鐵站發(fā)生漏水不僅與周邊的地質(zhì)條件、隧道建設(shè)深度、防水設(shè)施材料有關(guān)，還與施工中使用的混凝土結(jié)構(gòu)性能、施工方案和工藝有關(guān)。

一、簡介地鐵站漏水情況

我國地域遼闊，在地球上覆蓋的經(jīng)緯度較大，出現(xiàn)我國各地氣候呈現(xiàn)梯度變化，各地的降水量也大有不同。在地球運動過程中，對地面的土質(zhì)有一定的影響，地表土質(zhì)軟硬程度不均一，在土質(zhì)硬的地區(qū)，出現(xiàn)降水以后，水不易滲透到地下；在土質(zhì)松軟的地區(qū)，出現(xiàn)降水以后，水迅速滲透到地下，對于地下設(shè)施有嚴(yán)重的影響。在土質(zhì)松軟的地下建設(shè)地鐵站，地鐵站漏水的幾率較大。

二、分析地鐵站漏水原因及相應(yīng)的措施

1、結(jié)構(gòu)混凝土表面滲水及相應(yīng)措施

1.1分析結(jié)構(gòu)混凝土表面滲水原因。結(jié)構(gòu)混凝土表面滲水現(xiàn)象多發(fā)生在地鐵站的側(cè)墻、板面、轉(zhuǎn)角等現(xiàn)澆的混凝土結(jié)構(gòu)處，以蜂窩缺陷、裂縫、預(yù)埋件周邊、結(jié)構(gòu)變斷面轉(zhuǎn)角等位置出現(xiàn)頻繁，主要表現(xiàn)為局部點漏、線漏、成面滲漏形式，按滲漏水嚴(yán)重程度有濕漬、滴水、明漏水、冒水等多種類型。出現(xiàn)這些現(xiàn)象主要是由于混凝土工程質(zhì)量缺陷引起的，混凝土配比不良，水料離析，澆筑時振搗不密實會造成蜂窩狀缺陷，當(dāng)有水經(jīng)過時，出現(xiàn)點漏或大面積片漏；澆筑后出現(xiàn)震蕩、澆筑后養(yǎng)護(hù)不仔細(xì)，構(gòu)建過完投入使用等也均會引起混凝土開裂，在有地下水由裂縫通過時，結(jié)構(gòu)表面出現(xiàn)線狀滲漏水。

1.2結(jié)構(gòu)混凝土表面滲水改進(jìn)措施。當(dāng)下多采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土方式建設(shè)地鐵站，要預(yù)防地鐵站出現(xiàn)滲漏水情況，首先需加強(qiáng)結(jié)構(gòu)混凝土自防水性能，因此。需要在配合比設(shè)計、拌制、運輸、澆筑、養(yǎng)護(hù)全過程幾個方面進(jìn)行預(yù)防，對于在澆筑過程中出現(xiàn)振搗不密實這一問題，需要加強(qiáng)對間歇時間的控制和鋼筋密集區(qū)的配合比調(diào)整；在建設(shè)地鐵站時，需要有混凝土裂縫預(yù)控這一階段，其為了減少、控制或避免產(chǎn)生四種裂縫：溫度裂縫、干縮裂縫、塑性收縮裂縫和結(jié)構(gòu)裂縫，尤其要預(yù)控貫穿性裂縫的產(chǎn)生。因此，在混凝土使用過程中，調(diào)整其配合比，添加抗裂材料，增強(qiáng)澆筑過程中質(zhì)量控制，后期定時養(yǎng)護(hù)等是結(jié)構(gòu)混凝土表面滲漏水的重要防控措施。

2、變形縫滲漏

2.1分析變形縫滲漏水原因。地鐵站主體與出入口、主體與風(fēng)亭/風(fēng)道、車站主體內(nèi)等位置會出現(xiàn)變形縫，當(dāng)溫度大幅度降低時，滲漏水出現(xiàn)頻繁并且水量也增加，漏水現(xiàn)象多出現(xiàn)在站廳與通道結(jié)合部位、站廳內(nèi)頂部，并且在變形縫接水槽和水溝處的排水量也相應(yīng)增多，而且個別部位滲漏水甚至通過中板變形縫下滲到站臺層，嚴(yán)重影響車站乘候車環(huán)境。出現(xiàn)這些現(xiàn)象主要是由于地鐵站這些縫隙不是后期出現(xiàn)的，這些縫隙是為了減少車站不均勻沉降變形或收縮變形造成的障礙，在秋冬季節(jié)，溫度變化較為劇烈，出現(xiàn)收縮變形，此時變形縫張開，防止漏水的能力下降，滲漏水明顯增多。工作人員在排查此類問題時，不能簡單直接注意到止水帶出現(xiàn)損壞，這些損害主要有三種原因，一是止水帶周邊混凝土澆筑不密實，其次是止水帶破損，三是外防水破損。在變形縫滲漏水出現(xiàn)后，緊接著會因為該位置接水槽不貫通、接水槽邊沿不密封等質(zhì)量缺陷，出現(xiàn)站廳柱前滲滴水、接水槽側(cè)邊滴漏水等現(xiàn)象，這些水滲漏到到中板或夾層板時，影響下層結(jié)構(gòu)空間。

2.2變形縫滲漏水改善措施。變形縫處防水設(shè)計與結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)部位的防水設(shè)計相比，變形縫隙處防水設(shè)計要增強(qiáng)相應(yīng)的措施。例如，外包防水輔助加強(qiáng)層、安裝外貼止水帶、設(shè)置中埋止水帶、內(nèi)表貼可拆卸止水帶等在預(yù)防變形縫處出現(xiàn)滲漏情況，要做好以下幾個環(huán)節(jié)：縫兩側(cè)混凝土澆筑振搗密實、橡膠止水帶接頭現(xiàn)場熱融對接、金屬止水帶焊接防銹、縫內(nèi)防水油膏密封、內(nèi)/外貼止水帶基面處理、夾板堅固等。此外，由于在變形縫處出現(xiàn)的滲漏水較難直接封堵，安裝接水槽防漏引排是非常有效的預(yù)防措施，地鐵運營時做好定期檢修維護(hù)工作。除了上述兩種原因外，還有其他原因造成地鐵站漏水現(xiàn)象，例如，施工縫漏水、穿墻線管漏水等，對于這些原因，技術(shù)人員都找到暫時的緩解辦法，并沒有解決，需要通過不斷的實驗，積累經(jīng)驗，不斷完善解決辦法，提高行車安全，不斷改善地鐵站的環(huán)境。